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第二届中国进博会汽车展区一半车辆由“我”负责接送,这手“瓷器活”可不一般

发布日期: 2019-11-08
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进博会汽车展区一半车辆由“我”负责接送,这手“瓷器活”可不一般

      在进军第二届进博会的众多海外展品中,爱驰汽车德国子公司爱驰恭博带来了全球首款搭载甲醇高温重整制氢燃料电池系统的电动跑车——Gumpert Nathalie,并辅助以视频和动画,让观众更直观的理解甲醇生态循环及相关技术原理,以革命性的甲醇氢燃料技术为人类未来低碳的电动出行提供了可持续的解决方案。

      这辆电动跑车经德国空运抵达上海机场,价值约十万欧元。10月15日当天,它一下航空板,便稳稳地坐上长江联合集团旗下上海世灏国际物流有限公司的平板车,一路马不停蹄,最后安全抵达地处怒江北路的公司仓库。待第二届进博会布展日到来之际,再由公司负责把它运送到“四叶草”。 

进博会汽车展区一半车辆由“我”负责接送,这手“瓷器活”可不一般

进博会汽车展区一半车辆由“我”负责接送,这手“瓷器活”可不一般

进博会汽车展区一半车辆由“我”负责接送,这手“瓷器活”可不一般

  图:首届进博会开幕前的布展阶段,世灏公司的车队整齐划一地停泊在场馆外等待进场。

      汽车展区是进博会的热门展区,首届进博会上,大众、奥迪、奔驰、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、宝马、日产、特斯拉……众多品牌争奇斗艳,其中不乏高端进口车及概念车。从异国他乡舟车劳顿来到上海,如何确保它们在市内物流过程中不受到一丝伤害,从而带给观众最完美的呈现?
      上海世灏国际物流有限公司营运部经理孔丽丽介绍说,公司共承接了首届进博会汽车展区20多个品牌、近60辆车的市内物流工作,占展区展品数量的一半以上,包括到库、出库、布展、撤展全过程,一共出车150多次,无一例车损。
      圆满完成这些“瓷器活”,世灏公司自有它的“金刚钻”。目前,上海口岸汽车进出口业务飞速发展,已跃居为全国第一大汽车进出口口岸。在激烈的市场竞争中,他们作为一家专注于高端进口车报关、仓储、物流一站式服务的专业公司,经过十多年快速发展,市场份额已位居同行前列,并成功纳入长江联合集团麾下。近年来,它既承担了上海国际车展众多国际品牌的专业物流服务,又是玛莎拉蒂、法拉利、保时捷等知名品牌国内市场活动的合作伙伴。

      但是,进博会进口车的物流工作还是非常不一般。孔丽丽介绍说,首先是进博会的工作节奏不一般。进博会安保要求高,为抢时间,首届进博会布置期间,驾驶员必须每天凌晨4:30就赶到仓库进行装车,随后直奔国家会展中心。场外等候、过安检、馆内卸车完毕、回仓库,一个流程下来,已经是中午。在仓库等候的后勤人员赶紧为驾驶员准备好热饭热菜,让他们抓紧吃饭,再能出第二趟车。 

进博会汽车展区一半车辆由“我”负责接送,这手“瓷器活”可不一般

  图:首届进博会的布展日,车队装载展车后整理雨布待从仓库出发。 

      其次是展览要求也不一般。进博会万众瞩目,每家参展商都希望把毫无瑕疵的展品呈现给广大观众。为此,世灏公司在操作过程中格外当心——汽车放置在平板车上面,一般需要用绑绳固定,为了避免材质一般的绑绳因为途中刹车,与轮毂产生摩擦,刮花轮毂,他们采用专门材料定制绑绳,既光滑又牢固。

      高端进口车中的法拉利等跑车底盘较低,既为了避免底盘刮碰到板车,又为了避免铺垫过厚,影响车辆稳定性,他们反复试验,一车一方案,为不同的车型制订不同的垫布厚度方案,出车前还要反复修改。 

与一般车展更不一般的是,进博会汽车展区首发新品多、概念车多。概念车油箱没有油,这意味着它们无法发动。到口岸接驳这些概念车时,世灏公司的师傅们就得完全用人力,将概念车一寸寸地推上平板车,负责把握方向盘的师傅更得小心翼翼。推车时,师傅们还有一个秘诀,那就是为避免车身受人力推动而变形,须把力量作用在轮胎上。这样一份手工劳动,4至6名师傅半小时推下来,个个腰酸背疼,而驾驶员更是因为注意力过分集中,任务完成后,眼睛会直冒金星……下图为展车运抵场馆照片。

第二届中国进博会汽车展区一半车辆由“我”负责接送,这手“瓷器活”可不一般

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      体现“上海服务”水准,全力保障进口车完美呈现,新时代,共赢未来,上海世灏国际物流为进博“保驾护航”。

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